4月11日下午，中汽協最新發布的統計數據顯示，3月汽車產銷分別完成262.8萬輛和265.6萬輛，同比分別增長1.2%和4.7%，其中銷量增速比上年同期提高0.7個百分點。1-3月，汽車產銷分別完成702.2萬輛和718.3萬輛，產量同比下降1.4%，銷量同比增長2.8%。新能源汽車依舊保持高速增長的勢頭。3月，新能源汽車產銷均完成6.8萬輛，同比分別增長105%和117.4%。1-3月，新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。

4月1日，《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》正式執行。3月4日工信部部長苗圩在接受專訪時表示新能源車2019年要占8%，2020年要占10%。根據中汽協數據，2017年新能源車產銷占比不到3%，如按8%和10%估算，2019年目標220萬輛左右，2020年290萬輛左右。隨著新能源乘用車雙積分制的實施，特別是2019年新能源車積分比例開始考核后，新能源車生產企業在積分交易價值的激勵下，有望積極推出消費級的新車型，以提升新能源車的產銷量，從而助力行業規劃目標的實現。

4月4日工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2018年第3批)》，從此次補貼目錄可以得出乘用車電池升級明顯，高能量密度電池車型數量提升迅速。

長遠來看，國家支持新能源汽車行業持續健康發展的戰略長期不變，傳統燃油汽車逐漸被取代是大勢所趨，這將長期利好新能源汽車行業。新能源汽車行業已逐步進入補貼后時代，《雙積分管理辦法》要求在2019年大幅提升至10%的水平，將大大提升我國新能源汽車的生產規模，刺激新能源汽車產業鏈的需求。