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管理滯后拖累動力電池再利用

2018-01-16 15:02:19 中國汽車報　點擊量：評論 (0)

　廢舊動力電池最理想的去處是梯次利用，然后才是材料回收，但由于早期電池包設計并沒有充分考慮這一點，再加上電池性能不穩定，讓梯次利

　 “廢舊動力電池最理想的去處是梯次利用，然后才是材料回收，但由于早期電池包設計并沒有充分考慮這一點，再加上電池性能不穩定，讓梯次利用很難實現，也給材料回收帶來了很多困難。簡而言之，管理落后、欠賬太多導致今天的被動局面。”中國再生資源回收利用協會報廢車分會秘書長張瑩告訴記者。

　　張瑩介紹，目前，廢舊電池資源化利用的兩大熱點是梯次利用和材料回收循環利用。但早期的動力電池設計并未考慮后期的梯次利用問題，動力電池尺寸不統一，編碼、記錄不完善導致無法實現動力電池的全生命周期追溯，這部分動力電池退役后將很難用于儲能領域。另外，張瑩告訴記者，當前的梯次利用技術仍在儲備階段，成本也過高。我國動力電池的回收技術相對落后，特別是梯次利用在2015年以前幾乎是空白，目前只有少數量梯次利用示范項目，真正有梯次利用產業化的企業很少。究其原因，張瑩認為，一方面是由于動力電池報廢量較少，梯次利用有一定難度；另一方面，動力電池梯次利用要有相關的技術積累和實驗驗證。

　　令張瑩擔心的是，由于動力電池報廢回收再利用的滯后，很有可能導致行業亂象的出現，一旦退役電池流向尚不成熟的市場，比如山寨拼裝小作坊，可能會遭遇暴力拆解和非安全組裝，從而引發道路安全和環境污染等多種問題。