到2030年，中国电动汽车保有量将达8000万辆
11月11日，由中国电动汽车百人会、中国信息化百人会主办的2017全球未来出行高层论坛，在浙江杭州召开。中国电动汽车百人会理事长陈清泰称，最快未来5年，伴随电动汽车性价比等同、超过传统燃油车时，电动汽车将迎
中国电动汽车百人会理事长陈清泰称，最快未来5年，伴随电动汽车性价比等同、超过传统燃油车时，电动汽车将迎来爆发式增长。到2030年，中国电动车保有量将达8000万辆。
工业和信息化部装备工业丝副司长瞿国春称，今年1至10月份，新能源汽车累计生产超过50万辆，同比增速达45%，预计今年新能源汽车销量将达70万辆。
从70万辆的年销量，到8000万辆的保有量，看似难以跨越。
其实，早在今年4月，工信部、国家发改委、科技部曾联手印发《汽车产业中长期发展规划》。当时，澎湃新闻曾依据《规划》梳理发现：基于2020年，新能源汽车年产销达到200万辆的预期，意味着未来3年，新能源汽车产量将是去年的4倍，每年复合增长率高达60%。澎湃新闻计算出2025年新能源汽车目标销量为700万辆。这意味着2020-2025年，新能源汽车将再翻3.5倍，年复合增长率在30%左右。
陈清泰呼吁，政府要为电动车规模化进入市场做好准备。“有关方面有一个预测，到2030年，中国电动车保有量将达8000万辆。”这背后涉及调整能源结构、建设智能电网、升级基础设施，还需要移动通信的支持，产业链的调整和改造及法律法规的落地。
陈清泰评价，“每一方面周期都很长，是牵动全社会的巨大系统工程，这要求政府未雨绸缪做好顶层设计，给市场和社会应有的预期，进行系统性部署，有序推进。”
“时间已经很紧迫，政府制定一个时间表是明智的。”陈清泰这么认为。
对整车企业而言，陈清泰认为，不做转型就会被颠覆，一旦错过战略关键期就会“悔之晚矣”。
他的观点是，电动车不仅会替代传统燃油车，还会成为第三次工业革命的支柱性引领式产品。同时，电动汽车重塑了汽车产业链，打破了垂直一体式的供应链，新能源、新材料、智能互联的企业也将深入其中。
陈清泰表示，电动化是汽车变革的第一步，只有融合共享化、智能化、网联化，才能走入智能网联时代加共享出行的新业态。互联网电子信息和电动车的融合，这个领域很新，行业壁垒较小，我国很可能成功弯道超车，成为赢家。
他呼吁互联网信息企业应该学习谷歌、苹果、百度、阿里，抓住机会把脚插进来，分享这一历史机遇；传统汽车要向长安、上汽等车企学习，把互联网请进来，一起合作做大蛋糕。
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