上海電氣海上風(fēng)電運(yùn)維部副部長周衛(wèi)星:標(biāo)準(zhǔn)化和智慧化可促進(jìn)海上風(fēng)電精益運(yùn)維
9月14日,上海電氣風(fēng)電集團(tuán)有限公司工程服務(wù)分公司海上運(yùn)維部副部長周衛(wèi)星在2017第十屆中國(江蘇)國際風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇作了主題報(bào)告,重點(diǎn)分享了上海電氣標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化海上運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)。海上風(fēng)電運(yùn)維怎樣做到
9月14日,上海電氣風(fēng)電集團(tuán)有限公司工程服務(wù)分公司海上運(yùn)維部副部長周衛(wèi)星在2017第十屆中國(江蘇)國際風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇作了主題報(bào)告,重點(diǎn)分享了上海電氣標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化海上運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)。海上風(fēng)電運(yùn)維怎樣做到精益化、不浪費(fèi)?周衛(wèi)星認(rèn)為有兩點(diǎn):一個是標(biāo)準(zhǔn)化,另一個就是智慧化。

上海電氣風(fēng)電集團(tuán)有限公司工程服務(wù)分公司海上運(yùn)維部副部長周衛(wèi)星
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畢業(yè)以后剛開始和西門子做整合,后來干運(yùn)維3年多,海上運(yùn)維才干了三四個月。在和西門子接觸過程中,我很認(rèn)可他的理念——精益,就是減少浪費(fèi)。怎么減少浪費(fèi)?所以我想講兩個主題,一個是標(biāo)準(zhǔn)化,另一個就是智慧化。
我今天的演講分三個部分,一個是海上業(yè)績,一個是標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)驗(yàn)分享,一個就是智慧運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)分享。到目前為止,上海電氣在海上的業(yè)務(wù)占了市場大約61%的訂單份額,裝機(jī)臺數(shù)增長了70%到80%。2016年是我非常痛苦的一年,2016年我們處在施工階段的海上項(xiàng)目達(dá)到了6個,我現(xiàn)在回想起來都不知道我是怎么活著回來的。做這么6個項(xiàng)目當(dāng)時也非常痛苦,但是就是因?yàn)槲覀冊?015年的時候,從王總龍?jiān)吹谝粋€項(xiàng)目積累了很多的經(jīng)驗(yàn)。我們把我們的經(jīng)驗(yàn)不斷標(biāo)準(zhǔn)化,把我們的吊裝數(shù)據(jù)和質(zhì)量案例都進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化以后,使我們同時執(zhí)行6個項(xiàng)目的時候能夠安全過度下來。
我們到底是怎么做標(biāo)準(zhǔn)化的?我們知道一個項(xiàng)目成功離不開三個方面,第一就是安全,第二就是質(zhì)量,第三就是項(xiàng)目執(zhí)行以及項(xiàng)目資源的分配。在安全方面我們定義了9個指標(biāo),第一個指標(biāo)就是人員培訓(xùn)與資質(zhì)。我們知道人員魚龍混雜,我們有很多的標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入門檻。我們?nèi)藛T需要具備那些資質(zhì)。上海電氣還要要求有海上救援證,我們首先第一點(diǎn)從標(biāo)準(zhǔn)和資質(zhì)得設(shè)定門檻。第二就是現(xiàn)場管理,也設(shè)了很多指標(biāo)加強(qiáng)現(xiàn)場管理水平。總的來說,我們設(shè)立了9個維度,細(xì)化了44項(xiàng)指標(biāo),通過我們的EHS管理人員不定期進(jìn)行檢查。我們檢查時遇到一些難題,我們規(guī)則制定下來,但是往往我們發(fā)現(xiàn)我們的員工你不盯的時候他容易偷懶。我們知道巡視的時候有回頭看,所以我們檢查工作也是這么做,至少要檢查三次,通過我們不斷改進(jìn)把檢查水平不斷進(jìn)行提升。另外通過一些不好的安全事故我們也進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化,和大家分享一個案例,我們現(xiàn)在海上無論是處理變壓器中高壓的故障,要求每個員工都要有防護(hù)服,這些標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)立也是基于不好的案例發(fā)生以后不斷進(jìn)行的總結(jié)。
另外,就是在質(zhì)量的環(huán)節(jié)。龍?jiān)词俏蚁嗵幾罹玫目蛻簦覀冊趺茨馨盐覀兊木S護(hù)做到位的呢?我們在不同的海域維護(hù)內(nèi)容是有差異化的,所以我做了這么一件事,我拼命的讓員工寫工作指導(dǎo)書。我認(rèn)為1千人做出1千個標(biāo)準(zhǔn)一樣,但是我現(xiàn)在要求1個人走出來的步伐是一致的。大家可以看到這樣一張圖,左邊是圖,右邊是文字說明,而且文字說明越簡潔越好,所以我們叫做小人書。以前教育小孩的時候有一個經(jīng)驗(yàn),小孩子看什么東西最快,看小人書最快。所以現(xiàn)在我們的維護(hù)手冊,有520多頁。第二,我會安排團(tuán)隊(duì)不斷檢查,每個人知道該怎么做。但是每個人做出來的是不是我們需要的,這個就是檢查清單。和大家分享一個經(jīng)驗(yàn),我員工經(jīng)常會開天窗,明明要求你寫的表格空著不寫。每周一的例會第一件事就是聽安全匯報(bào),第二件事就是抓開天窗的事情。第三個就是把我們這個,尤其是工程期,和安裝公司進(jìn)行合作,形成質(zhì)量的案例庫。從2015年開始做一直積累到現(xiàn)在,案例庫加起來有700多項(xiàng)。比如說像三航不斷降成本,我們也要不斷降成本,怎么保證犯過的錯不重復(fù)發(fā)生,把所有犯過的錯用圖片列出手冊,把這項(xiàng)動作用在兩個項(xiàng)目上,我們查出了180件問題,同行是320件問題。
我剛開始執(zhí)行海上項(xiàng)目的時候,我們同行在現(xiàn)場有40多個人,上海電氣只有10個人,怎么解決這個問題呢?人員是最大的瓶頸,發(fā)現(xiàn)中國干過海上風(fēng)電的也就那么幾個。西門子工程師一天的成本是1萬多塊錢,所以我們在如東成立了培訓(xùn)技術(shù)中心,我們就打算把西門子的培訓(xùn)用到我們身上來。在一個新員工對風(fēng)電一竅不通的情況下,由經(jīng)理來進(jìn)行評估,如果達(dá)到了等級將在核心人才庫里面會有他的證書。我們都知道我們在國內(nèi)是第一個用海上單葉片吊裝的技術(shù),剛開始培訓(xùn)只有三個人,現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到13個人了。最后一項(xiàng)講智能運(yùn)維,我們在上海建立了海上數(shù)據(jù)中心,現(xiàn)在也正在建設(shè),目前就是有幾項(xiàng)工程,第一個就是遠(yuǎn)程監(jiān)控,第二個就是我們大數(shù)據(jù)故障診斷,針對海上的機(jī)組我們以前確實(shí)遇到一些問題和困難,就擔(dān)心海上的數(shù)據(jù)怎么辦?這邊都跟大家宣布一下,我們已經(jīng)跟西門子達(dá)成一致,同意的話就到上海數(shù)據(jù)中心來。
給大家分享一下我們的案例,我們有一個公共機(jī),通過這個風(fēng)機(jī)來進(jìn)行接口。這張圖是毫級數(shù)據(jù)存儲精度,也就是一年一臺風(fēng)機(jī)就有200GB的數(shù)據(jù),通過積累在中心里面可以提供更多的定制化服務(wù)。
最后介紹一下狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng),我們這個系統(tǒng)叫做TCM系統(tǒng),為什么不一樣呢?這個就是差異化的體驗(yàn),全球80%的海上風(fēng)機(jī)都用這臺系統(tǒng),這臺系統(tǒng)目前為止非常可靠?我本人是學(xué)了互聯(lián)網(wǎng)的,本人提了很多的大數(shù)據(jù),大數(shù)據(jù)無非就是兩個概念。一個就是算法,算法很多公司都有,但是我們想過背后有這樣的數(shù)據(jù)嗎?我們以前也是和西門子平臺合作,西門子現(xiàn)在也給我們提供數(shù)據(jù)進(jìn)行算法的分析。第二個就是傳感器上有中央處理器,然后這個數(shù)據(jù)傳到服務(wù)器,再傳到數(shù)據(jù)中心。我現(xiàn)在風(fēng)機(jī)的診斷都是機(jī)器自己診斷,當(dāng)超過預(yù)值的時候,如果是早期故障會顯示黃燈,嚴(yán)重故障會顯示紅燈。客戶每個月登陸我們系統(tǒng)里面,左側(cè)有一個TCM系統(tǒng),每個月看一次,有黃燈、有紅燈的時候聯(lián)系我們,把困難交給我們,服務(wù)交給你們。最后就是說我們這個診斷有幾個特點(diǎn)。第一個就是我們的振動報(bào)警,以前我跟客戶聊的時候,他就說你們能不能提供報(bào)警值給我,后來不斷溝通才知道他們也擔(dān)心風(fēng)機(jī)報(bào)警怎么設(shè)。我說你放心,交給我們,在上海有一套服務(wù)器,這個服務(wù)器有一套算法,這個算法直接到你的風(fēng)機(jī)里。我們的算法是統(tǒng)一的,就是我的風(fēng)機(jī)和監(jiān)控系統(tǒng)連在一起,但是我的風(fēng)機(jī)會在設(shè)置報(bào)警值之前會運(yùn)行1到20天的時間,有了這樣的數(shù)據(jù)可以自動設(shè)置報(bào)警值。然后我們是頻率監(jiān)控,最后和大家分享一個案例,最早的時候是在2013年的春節(jié)過后,這個地方運(yùn)行了兩年半以后,我把它叫做頭發(fā)般的小缺陷,然后診斷出來了。當(dāng)時我們趕緊把這個數(shù)據(jù)調(diào)出來看,一看暫時還不影響運(yùn)行,然后快速更換工具。通過TCM振動監(jiān)測以及先進(jìn)的振動分析,大部件還沒有受損前提前預(yù)警。通過這個案例給大家分享,可以節(jié)省非常多的成本。

責(zé)任編輯:lixin
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